华夏投资网-> 消费 >

梅赛德斯-奔驰:让过去成为未来

发布时间:2023-12-14 21:42来源:易车网阅读量:7736   

假如未来是答案,那么什么是问题?

“一方水土一方人,一方山水一方风情。”11月的广州,“珠江走廊”景色秀丽。山河与海洋,渡口与归舟,上纳三江而汇百川,下分八门共赴南海。

百舸争流在这里缔结了一个时代不变的母题——创新诚信、乐观进取、务实变通、敢为天下先的岭南精神。数百年来,中国“南大门”承载的这种精神脉动已成为一种文化符号,为今天的东南沿海乃至中国商业发展提供了宝贵的经验和启示。并在这个日新月异的时代,不断为现代商业文明注入新的活力。

过去是未来最好的向导。2023广州国际汽车展览会期间,137岁的梅赛德斯-奔驰在2023科技创新日上用一辆概念车与一辆实验车进行了一场“时空对话”。其中54年前诞生的“车轮上的实验室”C 111实验车传递着奔驰一如既往的开拓、进取精神。新款Vision One-Eleven概念车则描绘着科技创新、充满想象力的出行未来。诚如伴随这两款车出场的短片中所说:“每个小数点背后都是为自由而生的信仰,你也许会说,这些都是历史,是的,但过去的并不会过去。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示:“自1886年至今,梅赛德斯-奔驰让率先提出的理念、应用的科技,逐步量产,部分已成为如今行业通行的标准。Vision One-Eleven概念车以C 111实验车为灵感源泉,以引领行业的电驱技术,以YASA轴向磁通电机,定义电动时代的非凡动力。品牌的创新内核,让我们成为今日的奔驰,更在奔驰中超越奔驰。”

Vision One-Eleven概念车

我们看到,137岁的梅赛德斯-奔驰在千万次日月更迭和车轮转速间,见证了一个又一个时代的成长。在一次次“不妥协”和“奋力投入”中让出行行业的每个阶段都深深刻上了“你的名字。”

与过去对谈,与当下“切磋”,与未来相约。定义时代风潮者,定义品牌、品质与品格。更一次次让过去成为未来。

引领创新就是引领时代风潮

创新像海洋,今天的“近海”是为了明天的“远洋”。时代风潮和引领创新密不可分。

资料显示,在多线并举的电动化战略指引下,Vision One-Eleven概念车搭载由YASA开发的创新轴向磁通电机,将高性能电动车的性能表现带向全新高度。轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3。形象一点表述就是“更小、更轻、却更强”。

专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。此外,得益于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司在F1赛事多年的技术积累,Vision One-Eleven概念车采用高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术,开辟了以性能为导向的创新电池理念。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务

对此,梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示:“奔驰技术的重点发展方向是电动化和数字化。在电动化领域,广州车展亮相的YASA轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑,扭矩密度更高,从而拥有更强劲的动力表现。数字化方面。Vision One-Eleven概念车配备横贯座舱的修长像素屏幕,与方向盘旁的高清触控屏构成灵活且直观的用户界面,可以看出我们在智能座舱方面下了非常大的功夫。”

此外,唐仕凯还表示,奔驰在安全、智能驾驶辅助系统以及车载信息娱乐系统等方面也在不断发力。奔驰有充分的信心,交付给用户的各种车型,除了具备安全、豪华、舒适等这些奔驰特质之外,也会拥有超级的语音识别能力、与高德地图定制合作的先进导航功能,以及越来越丰富的中国专属多媒体应用生态系统。

全新长轴距E级车基于Unity中国提供的3D引擎,打造全新升级的高德定制导航

“比如在本地内容方面我们已经接入了像、爱奇艺、腾讯视频这样的APP。这些都离不开我们强大的本土研发团队的努力。面向未来,我们会推出越来越多的中国专属产品和服务。”唐仕凯补充道。

梅赛德斯-奔驰在2023广州车展携聚焦豪华、油电双行、科技领航的全品牌31款车型登陆,以3款中国首秀、11款上市的重磅产品阵容,描绘星辉座驾与可持续未来的交相辉映。

其中,面向当今消费者对智能豪华的洞察,“更聪明、更懂你、身手更矫健”的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车及运动轿车备受关注。作为豪华品牌中率先搭载高通8295智能座舱芯片、亦是奔驰首个搭载第三代MBUX智能人机交互系统的车型,全新长轴距E级车软硬件实力全面迭代,赋能人机交互,带来更精准、更迅速的语音控制,可实现毫秒级响应,加之数字孪生的导航体验、可持续进化的AI服务等智能科技,令智舱体验全面升级。此外,全新长轴距E级车是奔驰首个搭载L2+导航辅助驾驶系统的车型,可实现高速点到点的导航辅助驾驶,打造丝滑安全的智驾体验。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车开启预售

唐仕凯对“新E”未来的市场表现充满信心:“中国是全球最具创新活力的汽车市场,通过本土研发和生产的紧密协同,我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的上佳例证,不仅是在2005年成为奔驰首款国产车型,也是2010年奔驰首款中国专属长轴距车型,而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入,以中国创新,定义当代全球风潮。”

引领风潮就是不断打造“坐标系”

和则成体,合则聚势。

优秀的企业都是对“打造坐标系”执着的企业。岁月更迭,时代在变。但企业三维发力不变——X轴力求广度,Y轴里挖掘深度,Z轴中探索高度。绘制了企业发展历程中的“坐标系”。

资料显示,今年前三季度,梅赛德斯-奔驰在华累计交付超过57.87万辆新车,实现高质量增长。在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中,奔驰都是第一名,问鼎“四料冠军”。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司

总裁兼首席执行官 段建军

然而,我们不得不看到,当前行业变革加速,企业战略转型的“打法”决定其未来生存的“站位”亦或“生死”。作为行业领先的“佼佼者”,对于是否有意向找寻 “合作伙伴”时,唐仕凯表示,“我们非常欣喜看到中国汽车品牌的成长。对于梅赛德斯-奔驰这样的豪华品牌来说,在豪华汽车细分市场中,我们有自己的历史传承和强大的创新力,我们必须将未来发展的命运掌握在自己手中。也就是说,在电动化转型中,我们会在很多领域与中国本土伙伴们合作,但是我们会一直坚持自有纯电平台的开发。”

此外,唐仕凯强调,未来奔驰将推出搭载自有操作系统MB.OS的车型,“技术创新”是奔驰长久以来的坐标之一,不会把技术和产品开发直接建立在其他厂商现有的平台之上。所以,一方面,奔驰会和越来越多的中国企业开展合作,另一方面,在核心的纯电架构方面会坚持自己的方向。

资料显示,梅赛德斯-奔驰的本土研发团队正不断扩大,预计到今年年底,奔驰在中国的研发团队规模将增长至2000人。此外,奔驰在上海已经建立了一支强大的软件开发团队,并与本土合作伙伴开展更多合作。

“我们会继续坚守梅赛德斯-奔驰的DNA,在此基础上推进本土化研发,充分利用本土资源,为中国客户提供量身定制的解决方案。”唐仕凯肯定地表示。

中国古人将人生的三重境界比喻为“看山是山,看山不是山,看山还是山”。2023奔驰科技创新日上,唐仕凯引用这段富有哲学意味的观点说出了汽车行业亦正逢“看车是车、看车不是车、看车还是车”。

对此,唐仕凯真诚地表示:“在过去十多年的时间里,我始终对于中国经济的长期发展保持乐观,为此,我们在中国持续扩大本土投资,我一直坚持我的判断,不断强调中国市场的巨大潜力。中国的汽车市场在继续增长,但同时我们也不能忽视,整个市场的竞争变得越来越激烈。毫无疑问,中国汽车市场也在向电动化发展,在这个过程中,插电混动车型会继续发挥重要的作用,这也是为什么梅赛德斯-奔驰持续对插电混动技术进行投资和研发的原因。对我们来说,最关键的是,不是为了炫技而开发技术,而是致力于新技术能为客户带来更多增加值。”

人生的三重境界不能跳级,百年造车之路亦如是。与古为徒,方能与未来同行。

“不必再提,第一辆车诞时,马车的余晖。就说一说,我们让车,看起来会飞。你问,为什么与风较量,每个小数点背后都是为自由而生的信仰。当他们都说,车,就是要坚硬而坚强。我们说,柔软也是一种保护力。沉浸在实验室里发明创造,有时候无暇顾及太多时髦,但给世界带来了ABS和第一个安全气囊。你也许会说,这些都是历史,是的,但过去的并不会过去。时代奔涌前线,风潮,驰而不息。自1886年,定义时代风潮。”

嗯,就让我们用2023奔驰科技创新日视频文案的完整版作结,这是奔驰,或许也是一段一段历史中的,我们自己。

声明:免责声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。