保时捷底盘+中置奥迪发动机，这高尔夫MK4成精了

高尔夫就像是大众的原点，继承了甲壳虫的定位，延生出无数车型，网上有大众只产高尔夫一款车，其余都是拉皮型号，虽然有点扯，但足以说明高尔夫在大众集团里面的地位。而大众对高尔夫有多重视？不仅有三门、五门、旅行版，还有敞篷和跨界版，性能方面还有GTi和高尔夫R，别以为高尔夫R已经是顶级，大众曾经还疯狂地将W12发动机放进5代高尔夫GTi，成为中置后驱超跑，这车名为高尔夫GTI W12-650，目前就在德国狼堡的博物馆里。

可能有了以上种种，车迷们改装高尔夫也不断突破天花板，从VR6到四驱再到外挂涡轮，过千匹的案例已经不是什么新鲜事。来自美国加利福尼亚州的034Motorsport一直专注VAG车型的改装，这次他们又刷新了高尔夫改装的高度，结合奥迪和保时捷的OEM零件，打造了一款中置后驱高尔夫MK4。

MK4在玩家心目中的地位嵩高，也是大众集团最鼎盛时期的产物，所以无论是用料、设计还是工艺标准都是非常高的，所以也有MK4后再无高尔夫的说法。时至今日，全球依然活跃着不少MK4玩家。MK4首度推出高尔夫R车型，搭载3.2升VR6发动机和4-Motion四驱系统，成为鲜有的大排量钢炮。

034Motorsport认为MK4还能更强，从底盘结构上根本改变了高尔夫的布局，基于2001年出产的GTI，加上保时捷996的后副车架和奥迪S4的V6发动机，打造了这辆GTI RS 。

前驱4代的GTi后悬挂并非独立结构，更不用说容纳传动机构，034Motorsport干脆把高尔夫的后地台切掉，然后移植保时捷996的后副车架和悬挂套件。这样一来，后副车架就可以承载动力总成和传动系统了。

都知道保时捷911是后置后驱布局，所以直接采用保时捷的发动机其实并不合适，而高尔夫原本的横置平台发动机也不是很合适。034Motorsport想到了奥迪，因为有quattro四驱系统，所以奥迪大部分车型都采用纵向发动机布局，而且即便是前驱版本，变速箱也是奇葩的纵向前驱布局，这就非常适合用到中置后驱的布局了。

034Motorsport选择了他们非常熟悉的奥迪B5代S4的2.7升V6涡轮增压发动机和变速箱，废除后传动轴后就获得中置后驱布局一样的动力系统，当然要嫁接到996副车架上，发动机安装脚等等都需要重新定制。

V6的体型还是比较紧凑的，刚刚好占据了高尔夫的后座位置。为了能获得更强的动力表现，团队还对发动机进行了升级，包括腹内锻造等强化，搭配Garrett GT42RS涡轮和034EFI 独立 ECU控制程序，能输出807 马力和807牛米扭矩。

由于空间变化了，涡轮和排气管道的布局进行了重新设计定制，进气风箱也是采用铝合金定制的超大型号，确保能支持大马力的输出。

奥迪 01E六速手动变速箱内部经过了强化，齿轮比根据车型变化进行重新搭配，还加入了034 Motorsport LSD限滑差速器，传动轴也升级为Drive Shaft Shop的产品。

底盘其余部分依然是保时捷产品，包括前18×8J，后18×11J的996 Turbo原厂轮毂，搭配马牌ExtremeContact DW轮胎使用。轮毂里面的是前993 Turbo制动分泵，后996 Turbo制动分泵，搭配034 Motorsport定制刹车盘使用。避震采用定制的?hlins 3way绞牙避震。

如此改装程度的高尔夫，外观确相当低调，为了容纳保时捷的大脚，前后翼子板都做了宽体处理。

而为了解决中置发动机的进气和散热问题，在后翼子板位置增加了通风口。

前舱部分没有了发动机，重新布置了ATL油箱，跟911布局一致。

内装方面，增加了符合NHRA规格的防滚架，与后部改造的钢管车架相连接，起到了强化和链接保时捷副车架的作用。中间采用了透明的亚克力板隔开发动机舱，从前排后头可以清晰看见发动机。

前排部分十分原厂，唯一引人瞩目的只有红色的RaceQuip四点式安全带。

从性能实力上，这台GTI RS应该赶上了保时捷718，来到了奥迪R8之下。都知道大众车型改装玩法多，可以升级很多奥迪部件，但这个升级案例实在太彻底，利用VAG内部的素材，捅破了MK4改装天花板。

可能会有人觉得这有必要吗？直接买辆奥迪或者保时捷跑车不更好？那你就不懂改装的魔力了，创造常规里没有的事情，所获得的快感总比直接获得更兴奋。谁又能想到，一辆人畜无害的高尔夫里面，居然住着奥迪和保时捷的灵魂？