挑战-30℃的冰面赛道，东风日产电驱SUV表现究竟如何？

东风日产的e-4ORCE 雪狐电四驱起到了关键作用。相比于传统机械四驱，e-4ORCE 雪狐电四驱的反应速度更快，耗时会更短，能省去传统机械四驱需要经过系列部件才传到车轮的过程。e-4ORCE 雪狐电四驱只需要电信号即可控制扭矩分配，效率更高。因此，无论是奇骏还是艾睿雅在冰面上的操控感，表现得都是比较出色的。

挑战冰面赛道，勇闯雪地丛林

为了更好地体验与展示车身的稳定性以及操控性能等，东风日产还在冰面上复刻了著名的银石赛道以及纽博格林北环赛道。

我们还分别驾驶艾睿雅和奇骏，在冰面上体验了东风日产复刻过来的银石赛道和纽博格林北环赛道。既然是赛道，且是在冰面上，那么对车辆转向精准度以及车身稳定性就自然有更高的要求了。

其中，银石赛道弯道比较少，车辆可以进入高速状态，考验车辆的动力性。在进入回头弯之前又需要快速降速，此时车身的姿态如何，是否会甩尾、推头，都能验证车辆的极限。在银石赛道中，艾睿雅不管是直线加速，还是弯道走线，首先车身姿态的保持是值得肯定的。其次，它的动力响应迅速，在加速时可以给到快速的反馈，保证直线冲刺的同时，又能给人一种稳稳的安全感。

相比于银石赛道，纽博格林北环赛道的弯道就非常多了，连续反向弯、回头弯等等都会随时出现。但驾驶奇骏穿梭其中，不管是连续急转，还是高速切弯，信心都很足。奇骏的电子辅助系统，可以让我们精准地把握前方要去的方向。

而当车辆在弯道时出现转向过度或转向不足，e-4ORCE 雪狐电四驱就会发挥作用，它会自动地帮我们调节前后轮动力分配，让车辆减少打滑或空转，从而提升抓地力。有e-4ORCE 雪狐电四驱的加持，相当于我们掌握好弯道转向时机即可，剩下的只管交给它。