银河L6与秦plus的拆车对比，真材实料看得见！

新能源汽车事故频繁发生引发了人们对于新能源车辆结构和电池安全性的担忧。对于大多数人来说，车辆不仅仅是代步工具，更是出行伴侣，因此安全性成为购车过程中不可忽视的重要因素。吉利银河L6上市以来，得益于其卓越的安全性能，受到了许多消费者的喜爱。那么相比老车秦plus，它安全性是否更高呢？我们可以根据拆车视频看到，银河L6的用材的确要比秦plus厚实很多。

通过技术拆解来看银河L6的本质，我们可以看到这辆车在未被拆解之前，底盘的平整度非常高。前悬架结构采用了标准的前麦弗逊后多连杆结构，下摆臂和羊角的连接处采用了独立的球头设计，使得行车舒适性得到了很好的保证。此外，银河L6的羊角都采用了铝材设计，浮动卡钳采用了单活塞的铁质设计，而前刹车盘则采用了通风式设计，这样的设计使得刹车盘的效果更好。而且银河L6的制动盘半径130mm，制动盘厚度为28mm，较秦plus半径大5mm，厚度厚2mm。包括卡钳、摩擦片等，银河L6的零部件面积更大，更厚。这也就意味着银河L6的制动效果更好，刹车距离也确实更短。

尤其值得一提的是，银河L6的副车架下方采用了横向加强梁，以此来保护后方的电池。电池底部采用了钢板，在钢板外面还进行了PVC涂层处理，这些涂层在石子碰撞时能够起到一定的防护和减少噪音，同时也有防锈防腐效果。比起秦plus的底护板，银河L6涂层都要厚它0.05mm。在电池安全方面，除了有四横四纵设计以外，还搭载了神盾电池安全系统。

相信许多车友都对这套系统有所了解，它经过了100多项电池包基础测试。此外，银河L6的底盘也非常出色，采用了四横四纵电池槽，为电池包提供了更强的保护。另外，电池包采用了上下贯穿式的中部套筒连接结构，使得电池上盖内部结构梁底护板、液冷板等多个零件互联锁附连接，形成了整体贯穿式结构。田字形框架将电池与车身融为一体，提高了整车的扭转和碰撞性能。在安全性能方面可以说是做得非常出色。

这款车不仅搭载了神盾电池防护系统，还采用了e-CMA智能电混架构。售价区间为11.58万元至14.98万元，银河L6无论是在电池安全性还是车身结构安全性方面，都是物超所值的选择。