悦达起亚开启限时优惠、最高优惠3万元，能否拉升销量？

在起亚品牌里缺少定位偏高的车，目前价格较高的只有进口车型EV6，所以置换补贴的占比较高则显得方案不是很有吸引力。

起亚EV5/EV6近期的关注度比较高，所以这两台车的方案有必要了解一下。

• EV6，赠送家用充电桩或2500元充电积分，最高2.1万元分期贴息，10000元置换补贴，3000元增购补贴，五年免费Kia Connect服务，五年五次基础保养等
• EV5，最高1.2万元分期贴息，7000元置换补贴，5年免费无限全数据流量，5年五次基础保养，老车主购车可以获得两年交强险或充电积分，以及三电系统八年或15万公里质保，整车五年或10万公里质保等

这两个方案看起来也是中规中矩，主要部分是贴息，置换补贴的额度不是很高，能直接反映到购车款部分的占比是偏低的。

所以起亚EV5的前景依旧不容乐观，该车产品力无法给出高度评价；其采用的是前置前驱平台，用比亚迪旗下弗迪品牌的磷酸铁锂电池，这两个核心部分的标准均不算高。续航里程也不算长可是价格却不低，比如续航530公里的版本售价14.98-17.48万元，续航720公里的版本售价为18.48-22.58万元；其价格与同级的部分国产电动SUV相比，客观上是略高一点的。

起亚EV6不需要多讲，该车为跨界中型SUV，也是纯电动车型；续航555-671公里，四驱版略低、后驱版较高，后驱版破百需要7.3秒，四驱版最快可达3.5秒、最慢需要5.2秒，智驾系统没有配备激光雷达。

作为一台紧凑级车，其售价为28.28-43.98万元。

还有多大的吸引力呢？

最后再回头看一看起亚K3，其指导价为11.29-14.39万元。

该车提供两套动力系统，价格略高的系列用1.4T7DCT，看起来与大众汽车的朗逸、宝来、速腾或凌渡的涡轮增压版相当；实际上也有很大的相似之处，比如都用七挡干式双离合变速器，变速器是无法给出好评的。至于发动机也只是排量相同，其动力参数为103kW/211N·m，功率和扭矩都几乎是同排量发动机里的中等偏下水平。

剩下的系列用1.5L自然吸气发动机配合无级变速器，2024款起亚K3只有自吸版本的两个选项，售价分别为11.44、12.49万元；笔者认为这个水平的紧凑级轿车只适合对标日产轩逸、捷达VA3或吉利帝豪等入门级轿车，这些轿车的起售价最低已经到5万级，自动版的起售价也能低至6万级，起亚K3或许需要进一步的价格调整。

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