试驾新能源越野SUV普及者哈弗猛龙，感受它的“硬核”实力

相比于一般城市SUV，“方盒子”造型的哈弗猛龙无疑是极具特色的存在，而当“带电 带T 带锁”的产品属性和16.58-18.38万的售价区间相碰撞时，就更赋予了哈弗猛龙同级少有的“稀缺性”。而之所以这么说，并非纸上谈兵，而是在经过一天试驾后得出的结论。

有别于一般都市SUV，哈弗猛龙有着“刀劈斧剁”的硬派造型，从侧面看其甚至有些路虎卫士的既视感。得益于“新硬派主义”设计语言的加盟，其前脸看上去辨识度颇高，宽大的进气格栅搭配复古的LED智能前大灯、梯形刚毅轮眉、雕塑直角车身、三联矩阵式侧窗等设计元素，整车充满了力量感。

车身尾部的灯组造型颇为方正，配合圆润的边角，在塑造出不俗的辨识度，外挂备胎“小书包”看上去也十分动感，同时也凸显了整车的越野属性。

进入车内，哈弗猛龙也给以十足的科技感。12.3英寸液晶仪表屏和14.6英寸的高清中控大屏是最为吸睛的地方。其中，12.3英寸的液晶仪表屏采用了全新界面UI，并且提供包括经典、指引、机械、越野经典、指引、机械、越野等在内的四套主题模式，可充分满足不同用户的个性化需求。

而14.6英寸高清中控无界互联大屏则集成了丰富的娱乐及行车功能，是Coffee OS系统的主要输出载体。包括导航、DTS、实时交通、FOTA、在线音乐及视频播放等丰富功能均可通过这块大屏实现。

当然，语音交互也是猛龙的必备功能，而且其语音唤醒速度极快，试驾过程中，只需一句“你好，小哈”，就可唤醒车机系统，响应迅捷而且大大提升了行车的便利性。此外，诸如手机无线快充、务舱级科技舒适座椅、540度全景影像等科技配置也均出现在了猛龙身上。

此外，在空间方面，哈弗猛龙作为一台中型SUV，也有着出色的空间表现，其，整车尺寸为4800mm*1916mm*1822mm，轴距2738mm，后排空间十分充沛，而且全车拥有44处丰富储物空间，可以满足驾乘人员丰富的储物需求，同时，其后备厢常规容积586L，后排座椅放倒，后备箱最大空间达1404L，载人拉货两相宜。

越野表现是我们本次试驾哈弗猛龙需要重点考虑的地方，而官方也将其“带电带T带锁”的亮点作为重要产品点来说，那么在实际试驾体验过程中，该车表现如何呢？

哈弗猛龙搭载了全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，并且配备了全新智能电四驱技术Hi4组成黄金组合，其动力系统综合功率282kW，综合扭矩750N?m，动力表现十分出色。

而且其还拥有接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％的强大通过性，并且搭配7种驾驶模式，这就让其拥有了出色的通过性，在面对各种复杂路况时也就变得更为游刃有余。值得关注的是，哈弗猛龙还拥有同级独有的后桥电控式差速锁，在机械牙嵌齿式锁止、独立的物理按键控制、ECU智能控制等加持下，让越野更轻松。

我们试驾的路线，包括城市公路、乡村土路以及石子路和炮弹坑以及一段颇为陡峭的山路，就实际驾驶体验来说，哈弗猛龙动力输出十分强劲，在城市路况自不必说，轻踩油门动力便可呼啸而至，深踩之下，推背感也随之而来。而在山路上，则需要选择纯电或者纯电优先模式，并且将驾驶模式切换至越野模式后，此时发动机可以迸发出更大的扭矩，差速锁也可以适时发挥作用，面对复杂路况，猛龙确实可以轻松应对，怕个山坡犹如“乌蒙磅礴走泥丸”。

此外，还需要强调的是，因为是混动车型，所以其在燃油经济性方面也有出色表现，其满油满电综合续航里程可超1000km。凭借3擎9模动态切换与ITVC智能扭矩控制系统，哈弗猛龙的NEDC纯电续航里程达145km，更支持最高41Kw快充，仅需28分钟，电量就能从30%充至80%，日常通勤完全享受电车的舒适性和经济性；WLTC馈电油耗低至百公里5.98L，可大大减少消费者的里程焦虑与油耗焦虑。

写在最后:

经过将近一天的试驾，我们也对哈弗猛龙有了更深刻的认识，尤其是结合其16.58-18.38万的售价区间来看，其不仅是20万级唯一“带电带T带锁”的方盒子之王，更是当之无愧的新能源越野SUV普及者，不仅做好到了兼顾家用与好玩，更让越野车也能很省油，其产品稀缺性也就不言而喻了。