增程能当纯电跑，零跑C01超级增程能否超过海豹DM-i

在汽车电气化风潮愈发盛行的当下，受到广泛研究和发展重点的是那些能够在低油耗和驾乘环境友好方面表现出色的混动汽车。尤其是是当户外探险活动异常热门，众多人选择追求自驾梦时，对车辆的要求也越来越高。

市场上不断涌现出了一些备受欢迎的混动车型，其中零跑C01超级增程和海豹DM-i插混车型备受瞩目。让我们从它们的动力系统入手，来探讨哪款车型更值得选择。

混动汽车在满足当今环保和高效出行需求方面，已经成为了不容忽视的趋势。

增程式混动汽车完全由电动机驱动，因此在行驶时更类似于纯电动汽车。这种模式使得它在低速和城市驾驶情境下表现出色。不仅能够提高燃油效率，还有助于增强纯电驾驶续航能力。

插混车型在起步和低速时由电机独自驱动，提供了零排放的驾驶体验。然而，当需要更高速度或长途行驶时，发动机会接管驱动，保证了稳定的性能和高速驾驶的可行性。

零跑C01超级增程车型借助其更大容量的电池组，配备了强大的43.7kWh电池，使其在纯电模式下拥有惊人的续航表现，最高可达316km，远远领先于竞争对手海豹DM-i。这一差距意味着零跑C01超级增程能够为用户提供更长的纯电续航能力。

今年1-8月份，全国新能源汽车销量537万台，新增家充桩152万台，家充比例28%左右，几乎70%以上的新能源用户都是在公共充电桩充电的。零跑C01超级增程更长的纯电续航带来更少的充电次数，可以满足用户便利用车的需求。

在用车成本方面，以1年2万公里为行驶里程，商用充电1.1元/度和0.5元/度，燃油费8.5元/升来计算，零跑C01超级增程无论是用电或是用油都比海豹DM-i更经济。

零跑C01超级增程采用的还是后置后驱模式，悬架设计上也是一般只在豪华车上出现的前双叉臂后五连杆式独立悬架；海豹DM-i采用的则是前置前驱，和成本较低的前麦弗逊式后五连杆式独立悬架。

在面对颠簸、震颤和连续弯道等复杂路况时，零跑C01超级增程的底盘表现出适中的硬度，能够有效过滤路面震颤，为驾驶者提供更加从容的驾驶体验。这种优越性能在专业媒体的实际测试中也得到了高度认可，证明了零跑C01超级增程的卓越实力。

由于增程式车型零跑C01超级增程去全程电机驱动，无论是驾驶质感还是舒适程度都比混动车型海豹DM-i更为舒适。同时，零跑C01超级增程还针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰5大系统135项相应的子系统目标进行优化调校，进一步实现整车较高NVH性能水平。

汽车价格方面，零跑C01超级增程316舒享版售价15.88万元，而与之价格相差1万左右的海豹DM-i121km精英型的价格则为16.68万元。综合对比来看了，零跑C01超级增程更占优势。

进入10月，零跑官方还公布多项购车福利。在活动期间缴纳定金的零跑C01超级增程的车主将会获得最高5000元/台的选装基金、最高8000元/台金融贴息、赠送950元/台交强险优惠券等多项权益，整车优惠力度极大。

如果你想购买质价比更高的车型，零跑C01超级增程的大杯体验将会是个不错的选择。