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相比仰望U8而言,豹5才是更适合比亚迪皮卡的平台

发布时间:2023-10-21 23:10来源:易车网阅读量:5375   

现如今在所有中国品牌车企中,比亚迪可以说是当之无愧的一哥,除了拥有多款常年霸榜的畅销车,任何一款新车的发布都能引起广大车迷的关注和热议。而就在不久前,比亚迪方程豹品牌的首款新车——豹5正式发布了,该车型也是继仰望U8之后,比亚迪集团旗下的第二款越野取向的SUV车型,并采用了全新的DM-o超级混动技术,盲定的预售价为30-40万元,也让该车型未来有希望成为一款走量的车型,而不像仰望U8那样高高在上。

除了硬派SUV之外,比亚迪的皮卡车型其实也一直备受车友们的关注,大家也都在猜测比亚迪造的皮卡会是什么样子?将会采用什么样的动力系统?而当豹5这款车发布之后,我非常确信这基本上就是最适合皮卡的平台了,比亚迪的皮卡按照豹5的技术路线设计就可以了,绝对能满足绝大多数用户的需求,下面来听我慢慢分析。

全新DM-o混动平台,完美适配皮卡

比亚迪豹5所采用的DM-o超级混动越野平台,可以说是非常适合皮卡车型使用的,因为该平台是非承载式车身的混动平台,并具有结构集成化、空间最大化、高扭转刚度和结构安全等特点。而如果是比亚迪之前的DM-p,那是给承载式车身设计的,很难用在皮卡车型上,因为各项性能指标都没法满足皮卡的需求。

豹5搭载了1.5T发动机和双电机串并联的混合动力系统,最大系统综合功率超过500kW,百公里加速时间为4.8秒,纯电续航里程125公里,综合续航里程超过1200公里,馈电工况下的百公里油耗也仅为7.8升。这套动力系统放到皮卡车型上简直太完美了,日常城市代步使用纯电模式,可将使用成本降到极低的水平,而长途自驾则可以用油,再也没有纯电皮卡的续航焦虑,而如果觉得动力不够,DM-o平台还可以搭载2.0T发动机。

此外,这套混动系统还有一大亮点就是取消了复杂的传动机构,前轮由发动机和前电机协同驱动,后轮直接由后电机驱动,没有了分动箱和传动轴这些结构,为电池腾出了更大的布置空间。但是这并不影响新车具有强悍的四驱性能,因为前后电机都有锁止功能,同样实现了前后“三把锁”的效果,丝毫不用担心越野路况下的脱困能力,并且电四驱响应更快,在雨雪天气下还能实现更好的四驱能力。

众多黑科技加持,让比亚迪皮卡与众不同

除了DM-o平台之外,豹5还有非常多的黑科技功能,如果这些配置都能在未来的比亚迪皮卡上实现,确实也让人非常值得期待。首先就是云辇-P智能车身控制系统,该系统可自适应进行车身高度调节、阻尼调节、刚度调节、四轮联动等功能。车身可有超过20厘米的调节范围,这不仅对于越野路况有很大帮助,在日常使用中也有很多用处,譬如露营时地面不平,就可以进行车身调平,让人更平稳的睡在车内或车顶帐篷中,有些用户觉得从皮卡货箱里拿东西时太高不方便,云辇技术也可以降低车身高度,方便用户拿取东西。

第二项黑科技就是豹式掉头了,它可以让车辆在狭窄的道路里轻松完成转弯或者掉头,使豹5在附着力相对较低的越野路面上,转弯半径缩小至3.4米,大大提高了车辆的灵活性,而这对于车身较长的皮卡车型来说更是很有用的配置,在悬崖峭壁或者雨林里的急弯就能轻松通过了。要想实现这个功能,则要借助电四驱技术了,系统可以让对角位置的前后车轮以相反方向旋转,同时制动另一侧车轮,相比燃油车上的原地掉头功能,这个要更极致一些,转弯半径也要更小。

此外,还有两项功能也非常实用,分别是高压电动绞盘和外放电功能。电动绞盘是资深越野玩家必备的装备,而为了方便从车内电瓶取电,一般都是12V的,少数是24V的,但豹5上的高压电动绞盘可以直接从动力电池上取电,所以功率也比一般的绞盘更大,更方便进行救援和自救。

外放电功能也是新能源动力相比传统燃油动力的另一大优势,户外露营时再也不需要准备发电机了,况且即便有发电机,现在去打散装燃油的手续也是真的麻烦。而豹5上则有最大功率为6千瓦的外放电功能,同时供两个电磁炉使用也不成问题,可以说一个车队的野炊问题都彻底解决了。此外车辆还有20kW的原地补电功能,如果车辆的电能不足,可以原地补充一下电量,确保车辆有足够的动力输出。

皮卡不同于一般乘用车,未来还需持续观察

从发布会上公布的性能来看,豹5已经足够出色了,但是作为越野车或者皮卡而言,我认为还需要继续观察。因为越野车和皮卡的工况极其复杂,或是越野或是重载,对车辆的磨损远大于一般乘用车,所以很多有经验的车企也未能幸免,相关车型出现了或多或少的可靠性问题。而比亚迪作为一名新晋玩家,之前没有相关车型的制造生产经验,所以在可靠性和耐久性方面我们还不能盲目乐观,需要车主们的实际验证。

再有就是价格方面的疑问了,豹5最初公布的预售价是40-60万元,价格还是比较高的,不过在成都车展上将盲定价格下调到了30-40万元,一下子让这款车的性价比非常高了,因为传统燃油车想实现百公里加速5秒的动力级别,一定是需要大排量发动机的,相关的消费税就会很高,这个价格真的超值。不过因为皮卡没有排量相关的消费税,40万元价位也有不少进口皮卡可供选择,所以我觉得比亚迪的皮卡整体定价在30万元左右,那竞争力就非常强了。

写在最后:

很有车友都在期待着比亚迪的皮卡新车,而豹5的发布可以说将比亚迪首款皮卡的大致轮廓勾勒出来了,有了DM-o平台的加持,比亚迪皮卡的性能绝对是毋庸置疑的,现在我们更关心的是新车什么时候发布上市?价格又是多少?

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