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最便宜的纯电中型SUV?全铝车身,买奇瑞舒享家要了解的事

发布时间:2023-10-09 14:32来源:易车网阅读量:18192   

9月12日,奇瑞舒享家正式上市,新车共推出6款配置,售价12.99-16.99万元。这款车之前的代号是eQ7,如今换成中文名,其定位显而易见。如果你对这款纯电中型SUV感兴趣,本文拎几个重点,这几件事你必须知道。

说出来可能不信,它是目前最便宜的纯电中型SUV

初次看到12.99万元起售的价格,我的第一反应是“不贵”,毕竟中型燃油SUV的价格也要这么多了,然后我又延伸性地查了查,发现目前国内在售的纯电中型SUV一共有30个车系,而舒享家的是最便宜的一位选手。在它后面的是15.58万元起的零跑C11纯电、15.99万元起的睿蓝9等等。当然了,除了显示出奇瑞满满的诚意外,我们也要感谢现在比较稳定的电池采购成本。

全铝平台真的挺管用,车重比Model Y还低不少

官方对舒享家采用了全铝车身这件事儿花了大力气宣传,那么到底有什么好处呢?简单和大家说说。无论是内燃机时代还是电动化时代,车辆采用全铝车身的核心目的就是两个字——减重。铝的价格比铁贵多了,所以在燃油车领域全铝车身一般是豪华品牌的专属,像路虎、奥迪等品牌的高端车就爱用。

减重有两个好处,一个是有利于操控,另一个是有利于节能,后者对新能源车太重要了,优化三电自然能做出更长的续航,如果能通过全铝车身减重几百斤,那效果艰难的优化三电更立竿见影。算了,说了一堆没用的,不如给大家看一组同级SUV的数据:

奇瑞舒享家67.12千瓦时版本,车重1787公斤;

Model Y 60千瓦时版本,车重1929公斤;

零跑C11 69.2千瓦时版本,车重2035公斤;

深蓝S7 66.8千瓦时版本,车重1950公斤。

上面包括舒享家在内的四款纯电中型SUV,都是搭载单电机的车型,电池容量都在60千瓦时的区间,经过比较可以发现,舒享家的车重是最轻的,比最重的零跑C11要轻250公斤左右,即便和标杆Model Y相比,也有不小的优势。

采用后置电机布局,平台集成度应该不错

说实话,到了2023年,如果还有把电机放在前面的单电机车型,大家可以立马扭头不看了。舒享家采用的是众望所归的后置电机布局,相比前置电机,主要有几个好处。第一,加速性能更好,车辆加速时,重心会后移,后轮驱动可以更好的承接住重心后移带来的摩擦力变化;第二,爬坡性能更好,这个很好理解,也是重心后移的关系;第三,操控更好,前轮负责转向,后轮负责驱动,跑车都追求后驱,大家应该都懂。

作为一款12.99万元起售的纯电中型SUV,个人对舒享家平台的血统其实没那么高的期望值,毕竟价格摆在这。但是通过一顿观察,发现这车的集成度应该挺高,不像是简单油改电的产品。首先后排地板基本纯平;其次车头前方有一个前备箱;第三车底没有一整块凸起的电池组外壳,比较平整,当然也可能整体做了找平。

推荐Pro版,多花7000元多100公里续航很划算

经过对车系配置表的研判,个人认为Pro版最值得推荐,驾驶辅助、电动后备厢、座椅加热/通风/按摩等功能都有,基本能满足日常的体验了。另外412km Pro版和512km Pro版只差了7000元,个人建议直接加钱上长续航的版本,还是相当划算的,多了100公里,偶尔跑个200公里的长途也不慌。

全文总结

奇瑞在新能源领域的节奏还是比较慢的,虽然说好饭不怕晚,但是如果消费者都吃饱了,你再端上来多美的佳肴,那他们也吃不下不是?奇瑞舒享家首先有一个不错的价格,其次各方面的表现也挑不出毛病,全铝车身这个亮点是众多同级选手不具备的。如果你预算15万以内,想买一台比较实惠的电动SUV,那么奇瑞舒享家可以考虑一下。

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